Qui a dit que les camions ne peuvent pas être à la fois élégants et pratique? Eh bien, jusqu’à l’an dernier, c’est une tendance que Toyota semblait respecter à la lettre puisque son imposant Tundra n’avait rien de chic ni même d’attirant au point de vu esthétique. En revanche, le camion du constructeur japonais à toujours su répondre aux besoins des consommateurs en matière de force et de polyvalence. 2013 ne s’avère qu’être la cerise sur le gâteau pour le camion japonais, car ce dernier bénéficie enfin d’une mouture à la hauteur de son talent.
Outre un léger remodelage des groupes d’options, le Toyota Tundra n’offre rien de bien nouveau pour 2013. Sa silhouette continue de faire rêver les amateurs de grand camion. En revanche, son habitacle, très similaire à celui du Sequoia, manque de personnalité. Le Toyota Tundra 2013 ne propose que deux imposants moteurs V8, contrairement à ses rivaux américains qui eux proposent au moins un moteur V6, un moteur diesel et plusieurs moteurs V8. Le camion du constructeur japonais a donc du retard à rattraper à ce niveau.
Pour tous les besoins
Comme la majorité des grands camions actuellement disponibles sur le marché, le Toyota Tundra se décline en de nombreuses versions, allant de cabine simple à cabine pleine grandeur, dont le prix de base varie entre 26 210 $ et 52 050 $, une échelle de prix nettement plus raisonnable que celles des camions américains. En revanche, ces derniers offrent des versions haut de gamme, ce qui n’est pas le cas du Toyota Tundra 2013.
De la base à l’extrême
Le premier V8 (4.6 L) qui équipe le Toyota Tundra 2013 affiche une puissance de 310 chevaux et 327 livres-pied de couple. Ce dernier est jumelé à une transmission automatique à 6 rapports de série. Équipé de ce V8, le Tundra affiche une consommation moyenne de 15L/100km en ville et 10.4L/100km sur autoroute. Autant vous dire dès maintenant que ce moteur est en fin de carrière chez Toyota.
Le V8 de 5.7L livre la marchandise. Grâce à ses 381 chevaux et 4001 livres-pied de couple, il affiche une capacité de remorquage de 10 000 lb, ce qui est dans la moyenne de la catégorie. En revanche, c’est l’opposé pour sa consommation d’essence avec 16.6L/100km en ville et 12.2L/100km sur autoroute. Et encore, il s’agit d’une consommation réalisée dans des conditions plus ou moins idéales. Comme on dit si bien au Québec, si vous avez le pied pesant vous risquez fortement de devoir prendre une deuxième hypothèque sur votre maison pour payer vos factures d’essence pour votre Toyota Tundra.
Éviter les problèmes
Si vous êtes du genre à opter pour la fiabilité et la durabilité avant le design et les performances, le Toyota Tundra 2013 risque de vous plaire. En plus de faire partie des véhicules les plus sécuritaires de sa catégorie, le camion du constructeur japonais offre des capacités hors route phénoménales. Ma seule véritable recommandation pour Toyota serait d’ajouter un V6 turbocompressé à sa gamme Tundra pour 2013.
Jean-Sébastien Poudrier
Source : http://www.autokmh.com/neuve/toyota-tundra-2013.htm
