Un handicap qui « plombera » la Camaro à l’heure d’examiner ses chiffres de vente en fin d’année, sur un segment dominé par son ennemie jurée, la Ford Mustang : près de 1 000 immatriculations au premier semestre 2016. Preuve qu’un public existe pour ces sportives à prix serrés…
Prix Chevrolet Camaro Coupé 2016
| Camaro | Camaro 50e anniversaire | Malus | |
| 2.0 Turbo BVA8 | 40 965 € | 46 565 € | + 3 600 € |
| 6.2 V8 BVM6 | 47 065 € | 52 665 € | + 8 000 € |
| 6.2 V8 BVA8 | 49 085 € | 54 685 € | + 8 000 € |
A l’image de la Ford Mustang, la Chevrolet Camaro laisse le choix entre deux motorisations : un quatre cylindres turbo de 275 ch (314 ch pour la Ford), plus un V8 atmosphérique de 453 ch (421 ch pour la Ford). La Camaro impose toutefois la boîte automatique sur le moteur de « base », quand la Mustang Ecoboost existe aussi en boîte manuelle.
Cela permet à la Ford d’afficher un prix d’appel moindre en quatre cylindres (37 500 € + 3 000 € de malus), avantage qui s’amplifie encore en V8 (42 500 € + 8 000 € de malus). La dotation de série des deux américaines reste pourtant proche : caméra de recul, clef mains-libres et sellerie cuir de série, mais navigation GPS en option.
Le cabriolet pour 5 100 € de plus
Comme la Mustang (décidément…), la Camaro se décline également en version cabriolet, facturée 5 100 € de plus que le coupé. Tous les moteurs, finitions et boîtes peuvent s’associer à cette carrosserie. Sa capote souple se manœuvre à distance depuis la clef de contact, ou en roulant jusqu’à 50 km/h.
Au volant, il faudra simplement composer avec un poids encore supérieur de 110 kg par rapport au coupé… qui n’est pas du genre fluet : 1 659 kg pour la Camaro V8, qui grimpe aussi à 290 km/h en vitesse de pointe quand le cabriolet se limite à 250 km/h (bride électronique). Un dernier détail qui ne devrait pas incommoder le public français…
