{"id":815,"date":"2013-03-05T18:40:02","date_gmt":"2013-03-05T17:40:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.uscars-technologie.fr\/blog\/?p=815"},"modified":"2013-03-05T18:40:02","modified_gmt":"2013-03-05T17:40:02","slug":"dodge-durango-2013-maintenant-monte-sur-un-chassis-monocorps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/dodge-durango-2013-maintenant-monte-sur-un-chassis-monocorps\/","title":{"rendered":"Dodge Durango 2013 : maintenant mont\u00e9 sur un ch\u00e2ssis monocorps"},"content":{"rendered":"
\n\"Dodge-Durango-2013\"<\/a>Est-ce que la division Dodge, de Chrysler, ne serait pas en train de faire une erreur en appliquant le badge R\/T sur tous les v\u00e9hicules de sa gamme ? Une Charger ou une Challenger, je veux bien\u00a0! Mais entre vous et moi, un Dodge Durango R\/T ou un Dodge Journey R\/T, est-ce vraiment pertinent ? Et est-ce que cette fa\u00e7on de faire ne vient pas diluer ou r\u00e9duire la valeur de ce badge qui fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des performances plus relev\u00e9es sur la route et sur la piste (Road and Track) ?
\nM\u00e9canique<\/strong>
\nOffert en quatre versions, soit SXT, Crew Plus, R\/T et Citadel, le Dodge Durango propose deux m\u00e9caniques. Primo, le V6 Pentastar de 3,6 litres \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate qui d\u00e9veloppe une puissance de 295 chevaux \u00e0 6\u00a0400 tours par minute et qui produit un couple de 260 livres-pieds \u00e0 4\u00a0800 tours. La bo\u00eete de vitesses retenue par Chrysler pour g\u00e9rer la puissance du V6 est la vieille automatique \u00e0 5 rapports.
\nSecundo, Chrysler propose son fameux moteur V8 HEMI de 5,7 litres \u00e0 arbre \u00e0 cames central qui g\u00e9n\u00e8re une puissance de 360 chevaux \u00e0 5\u00a0150 tours par minute et un couple de 390 livres-pieds \u00e0 4\u00a0250 tours. Cette m\u00e9canique est de s\u00e9rie dans la version R\/T et offerte en option dans la Crew Plus et la Citadel. Elle est \u00e9galement dot\u00e9e de la technologie de d\u00e9sactivation des cylindres pour permettre une \u00e9conomie sur la route \u00e0 vitesse de croisi\u00e8re. Dans le cas du V8, la bo\u00eete de vitesses offerte est la toute nouvelle automatique \u00e0 8 rapports.
\nHabitacle et carrosserie<\/strong>
\nRedessin\u00e9 en 2011, le Dodge Durango n\u2019a pas beaucoup \u00e9volu\u00e9 depuis. Il s\u2019agit d\u2019un v\u00e9hicule multisegment qui propose sept places. Pour 2013, il a quand m\u00eame subi quelques petits changements mineurs, surtout en termes d\u2019\u00e9quipements offerts. L\u2019effet visuel dans l\u2019habitacle est impressionnant. Dodge s\u2019est en effet d\u00e9barrass\u00e9e des plastiques durs de qualit\u00e9 douteuse. Les commandes sont simples et les cadrans, faciles \u00e0 consulter. Le cuir des si\u00e8ges est de belle facture.
\nAvec sa suspension \u00e0 roues ind\u00e9pendantes, sa direction des plus pr\u00e9cises, ses puissants freins et ses grosses roues de 20 pouces, on peut dire qu\u2019il est maintenant agr\u00e9able \u00e0 conduire. Il est \u00e9galement facile de trouver une excellente position de conduite. En termes d\u2019\u00e9quipement de s\u00e9rie, on trouve\u00a0les vitres \u00e0 commande \u00e9lectrique, le climatiseur, la cha\u00eene audio avec la radio par satellite, le volant r\u00e9glable et t\u00e9lescopique et trois rang\u00e9es de si\u00e8ges. Pour ce qui est du reste, il faut monter en gamme pour se procurer les autres options et les ensembles propos\u00e9s par Chrysler.
\nConclusion
\nIt might be less Ram-like than ever, but the Dodge Durango\u2019s a handsome SUV from almost every angle, and it has one of Dodge\u2019s best interiors.
\nConclusion<\/strong>
\nLa bonne nouvelle quand on consid\u00e8re le Dodge Durango, c\u2019est qu\u2019il repose d\u00e9sormais sur un ch\u00e2ssis monocorps et non sur un ch\u00e2ssis de camion comme c\u2019\u00e9tait le cas des anciennes versions. Cela en fera donc un v\u00e9hicule plus passe-partout, plus confortable et plus silencieux que son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Il sera donc plus convivial sur les longues distances.
\nRichard Roch
\n 
\nSource<\/a>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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