{"id":774,"date":"2013-02-25T21:42:39","date_gmt":"2013-02-25T20:42:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.uscars-technologie.fr\/blog\/?p=774"},"modified":"2013-02-25T21:42:39","modified_gmt":"2013-02-25T20:42:39","slug":"toyota-tundra-2014-est-ce-assez-red-neck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/toyota-tundra-2014-est-ce-assez-red-neck\/","title":{"rendered":"Toyota Tundra 2014 : Est-ce assez "red-neck"?"},"content":{"rendered":"
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Au Canada, l’an dernier, il s’est vendu 15 fois plus de Ford F-150; 11 fois plus de Sierra\/Silverado; et 9 fois plus de Ram que de Toyota Tundra. Est-ce que la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la camionnette japonaise, pr\u00e9vue pour l’automne prochain, a ce qu’il faut dans le ventre pour batailler contre cette supr\u00e9matie am\u00e9ricaine? Peut-\u00eatre pas.\u00a0<\/b><\/div>\n
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Parce que pour sa 3e g\u00e9n\u00e9ration, le Toyota Tundra n’apporte rien de nouveau, dans une \u00e8re o\u00f9 se pointent pourtant les Ecoboost (chez Ford), les bo\u00eetes automatiques \u00e0 huit rapports (chez Ram) et les hybrides (chez GM… mais oups! oubliez \u00e7a, le dispositif \u00ab\u00a0semi-hybride\u00a0\u00bb n’est pas reconduit pour les nouveaux Sierra\/Silverado).<\/div>\n
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Ainsi, le communiqu\u00e9 de presse de Toyota qui annonce le Tundra 2014 fait \u00e9tat de \u00ab\u00a0moteurs qui ont fait leurs preuves\u00a0\u00bb, mais la vraie patente qu’il faut lire entre les lignes, c’est qu’on revient avec les m\u00eames moteurs.<\/div>\n
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Soit un V6 de 4,0L litres pour 270 chevaux et 278 lb-pi (qui, comme \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, ne sera pas offert au Canada), de m\u00eame que deux moteurs V8.<\/div>\n
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Le premier, de 4,6 litres, produira – encore – 310 chevaux (327 lb-pi) et le second, de 5,7 litres, d\u00e9veloppera – encore – \u00a0381 chevaux (401 lb-pi).<\/div>\n
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Le V6 conserve une bo\u00eete automatique \u00e0 cinq rapports et les deux autres motorisations continuent de miser sur une automatique \u00e0 six rapports. La capacit\u00e9 maximale de remorquage reste \u00e0 4763kg (10 400 livres).<\/div>\n
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Euh… Pensez-vous que les cotes de consommation en carburant vont beaucoup changer? Nous, on ne pense pas.<\/div>\n
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Sept ans d’attente pour…<\/b><\/div>\n
Pourtant, depuis la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Tundra lanc\u00e9e pour l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2007, Toyota a eu tout le temps de concocter du nouveau. Certes, il y a eu la crise financi\u00e8re, puis le scandale de l’acc\u00e9l\u00e9rateur, mais quand m\u00eame: en sept ans, il me semble que…<\/div>\n
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Visuellement, le nouveau Tundra se muscle ici et l\u00e0, son capot se rel\u00e8ve d’un pouce et demi, mais somme toute, son design ne tombe pas loin de l’arbre.<\/div>\n
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C’est sans doute pourquoi Toyota fait tout un plat avec le nouvel aileron int\u00e9gr\u00e9 au hayon. Jetez un oeil \u00e0 nos photos et admirez ce hayon qui plonge en… une toute petite babine. Para\u00eet que \u00e7a aidera \u00e0 r\u00e9duire la consommation en carburant.<\/div>\n
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Ce qui promet d’\u00eatre d’int\u00e9ressant, toutefois, c’est que la calandre, plus \u00ab\u00a0v’lan dans les dents\u00a0\u00bb, diff\u00e9rera pour chacun des cinq niveaux d’\u00e9quipements qui seront offerts.<\/div>\n
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Une nouvelle variante<\/b><\/div>\n
Vous avez bien lu: cinq niveaux d’\u00e9quipements. Aux versions SR, SR5, Limited et Platinum, s’ajoutera le \u00ab\u00a01794 Edition\u00a0\u00bb.<\/div>\n
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Bon, ne fouillez pas dans vos livres d’histoire \u00e0 la recherche de l’\u00e9v\u00e9nement significatif survenu il y a plus de deux si\u00e8cles. En fait, il s’agit de la date d’\u00e9tablissement du ranch qui tr\u00f4nait autrefois l\u00e0 o\u00f9, aujourd’hui, Toyota assemble son Tundra.<\/div>\n
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Car la camionnette est, croyez-le ou non, aussi am\u00e9ricaine que celles des Trois Grands. Depuis sept ans maintenant, elle est exclusivement fabriqu\u00e9e pr\u00e8s de San Antonio, au Texas. Ses moteurs et transmissions sont aussi assembl\u00e9s aux \u00c9tats-Unis.<\/div>\n
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De m\u00eame, la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement con\u00e7ue \u00e0 Ann Arbor, au Michigan, qui a \u00e9galement contribu\u00e9 au style, tant int\u00e9rieur qu’ext\u00e9rieur. Ce dernier aspect a \u00e9t\u00e9 mis au point de concert avec les studios Calty Design de Newport Beach, en Californie.<\/div>\n
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(C’est \u00e0 se demander si les gens de Newport Beach savent vraiment tout ce qu’il y a \u00e0 savoir quant au design d’un \u00ab\u00a0pick-up\u00a0\u00bb, mais \u00e7a, c’est une autre histoire.)<\/div>\n
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Dedans<\/b><\/div>\n
Bref, Toyota veut donner du \u00ab\u00a0red-neck\u00a0\u00bb \u00e0 son prochain Tundra, d’o\u00f9 la variante \u00ab\u00a01794 Edition\u00a0\u00bb qui veut se frotter aux King Ranch et Long Horn de ce monde.<\/div>\n
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Ce qui nous am\u00e8ne \u00e0 vous parler de l’int\u00e9rieur: pour 2014, le Tundra devrait \u00eatre mieux insonoris\u00e9, quelques commandes se rapprocheront du conducteur et les si\u00e8ges seront plus confortables – pensez-vous qu’un jour, un constructeur va annoncer des nouveaux si\u00e8ges qui sont moins confortables?!?<\/div>\n
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Toutes les versions du Tundra, m\u00eame celle de base, proposeront de s\u00e9rie la communication Bluetooth et la cam\u00e9ra de recul. Les variantes les plus hupp\u00e9es auront droit, elles, aux si\u00e8ges chauffants et ventil\u00e9s, de m\u00eame qu’aux alertes d’angles morts et de circulation transversale.<\/div>\n
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Same old song…<\/i><\/b><\/div>\n
Sinon, c’est du pareil au m\u00eame, avec trois choix de cabines (deux portes Regular Cab, quatre portes Double Cab et quatre portes CrewMax), trois longueurs de caisse (5,5 pieds, 6,5 pieds et 8,0 pieds), le tout dispo en deux ou quatre roues motrices.<\/div>\n
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Le ch\u00e2ssis est inchang\u00e9 et les dimensions demeurent, au millim\u00e8tre pr\u00e8s. Tout juste promet-on des ajustements \u00e0 la suspension, pour du \u00ab\u00a0plus confortable sur les surfaces in\u00e9gales\u00a0\u00bb.<\/div>\n
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Toujours rien quant \u00e0 une variante Heavy Duty avec motorisation diesel (ce qui avait pourtant \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 en… 2007), encore moins quant \u00e0 une version hybride (pourtant l’une des grandes forces de Toyota). Pas m\u00eame un V6 turbo en substitution \u00e0 l’un des V8.<\/div>\n
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Est-ce que devant la supr\u00e9matie des \u00ab\u00a0pick-ups\u00a0\u00bb am\u00e9ricains – et ses ventes qui ne sont pas \u00e0 la hauteur des aspirations,Toyota aurait lanc\u00e9 la serviette, du moins en ce qui concerne son Tundra?<\/div>\n
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