{"id":618,"date":"2013-01-16T09:00:48","date_gmt":"2013-01-16T08:00:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.uscars-technologie.fr\/blog\/?p=618"},"modified":"2013-01-16T09:00:48","modified_gmt":"2013-01-16T08:00:48","slug":"voitures-de-legende-241-chevrolet-corvette-c1-convertible-v8-1958","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/voitures-de-legende-241-chevrolet-corvette-c1-convertible-v8-1958\/","title":{"rendered":"VOITURES DE LEGENDE (241) : CHEVROLET CORVETTE "C1" CONVERTIBLE V8 – 1958"},"content":{"rendered":"

La premi\u00e8re Chevrolet \u00ab Corvette \u00bb, voiture \u00e0 vocation sportive, est pr\u00e9sent\u00e9e le 30 juin 1953 \u00e0 Flint, dans le Michigan, par la marque am\u00e9ricaine Chevrolet. Un prototype aux lignes strictement identiques avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 au public au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 1953 au Motorama de General Motors, dans l’h\u00f4tel Waldorf-Astoria de New York. Le nom \u00ab Corvette \u00bb, d’origine fran\u00e7aise, fut trouv\u00e9 par Myron Scott, un photographe\u00a0 de Chevrolet. La firme, qui cherchait un nom commen\u00e7ant par la lettre \u00ab C \u00bb, avait d\u00e9j\u00e0 consult\u00e9 plus de 300 noms quand Scott proposa \u00ab Corvette \u00bb, un nom trouv\u00e9 dans un dictionnaire.
\nAvec ce nouveau type de v\u00e9hicule Chevrolet voulait aussi lancer un logo original. Le logo de la \u00ab Corvette \u00bb repr\u00e9sentait le drapeau am\u00e9ricain entrem\u00eal\u00e9 avec un drapeau contenant l\u2019insigne de Chevrolet et une fleur de lys. La marque cherchait un nouveau symbole pour la \u00ab Corvette \u00bb qui rappellerait les origines fran\u00e7aises de Louis Chevrolet, le fondateur. Ils prirent un symbole fran\u00e7ais : la fleur de lys. Le drapeau am\u00e9ricain fut rapidement remplac\u00e9 par un drapeau \u00e0 damier, puisqu’il est interdit aux \u00c9tats-Unis d\u2019utiliser la banni\u00e8re \u00e9toil\u00e9e \u00e0 des fins commerciales. Au fil des g\u00e9n\u00e9rations, tr\u00e8s peu de changements furent apport\u00e9s au logo, le drapeau \u00e0 damier passant parfois \u00e0 droite\u2026
\nLe premier exemplaire de la \u00ab Corvette \u00bb qui sort en 1953, est un petit roadster deux places dont la carrosserie est en fibre de verre, ce qui est une grande premi\u00e8re. Il est dot\u00e9 d’un moteur \u00e0 six cylindres en ligne Chevrolet de 3,9 litres de cylindr\u00e9e d\u00e9veloppant une puissance maxi de 160 cv coupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 deux rapports. Son moteur, peu performant, est son point faible. L’ann\u00e9e mod\u00e8le 1953 verra na\u00eetre exactement 300 \u00ab Corvettes \u00bb, toutes identiques.
\nApr\u00e8s trois ann\u00e9es tr\u00e8s difficiles, Chevrolet est tent\u00e9 de supprimer de son catalogue le mod\u00e8le \u00ab Corvette \u00bb en 1955. Heureusement Ford vient \u00e0 la rescousse. Le succ\u00e8s de la toute nouvelle Ford \u00ab\u00a0Thunderbird\u00a0\u00bb a d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019il y avait bien, aux Etats-Unis, un march\u00e9 pour une voiture deux places sportive. Donc, au lieu d\u2019abandonner le mod\u00e8le, Chevrolet va changer sa strat\u00e9gie et redessiner une nouvelle \u00ab Corvette \u00bb pour l\u2019ann\u00e9e mod\u00e8le 1956.
\nLe moteur six cylindres est abandonn\u00e9 au profit d\u2019un V8 \u00e0 90\u00b0 et les styles ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur sont totalement refaits. Les clients appr\u00e9cient ce \u00ab relooking \u00bb et les ventes de l\u2019ann\u00e9e 1956 augmentent de 500 % par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.
\nChevrolet va donc concentrer ses efforts sur cette Corvette revenue de loin. 1957 voit apparaitre un V8 dont les dimensions ont augment\u00e9 et pour lequel l\u2019injection directe est disponible\u00a0 pour la premi\u00e8re fois sur une voiture am\u00e9ricaine. Apparait \u00e9galement une boite de vitesses manuelle \u00e0 quatre rapports. Le moteur, dans sa version la plus puissante, atteint maintenant une puissance maxi de 283 cv. Les ventes augmentent \u00e0 nouveau et le mod\u00e8le de l\u2019ann\u00e9e\u00a0 1957 s\u2019\u00e9coule \u00e0 6339 exemplaires..
\nD\u2019autres modifications importantes interviennent en 1958 notamment les doubles projecteurs \u00e0 l\u2019avant, la multiplication des chromes et un int\u00e9rieur trait\u00e9 de fa\u00e7on beaucoup plus luxueuse pour faire de cette voiture une des plus riches deux places du march\u00e9. Le mod\u00e8le 1958 est plus long, plus large mais aussi plus lourd que les pr\u00e9c\u00e9dents : 1370 kg. Les critiques ne sont pourtant pas tr\u00e8s enthousiastes lors de la pr\u00e9sentation de ce nouveau mod\u00e8le de Corvette. Mais les clients appr\u00e9cient et c\u2019est bien l\u00e0 l\u2019essentiel. Les ventes ne vont pas cesser de croitre : 9168 en 1958 ; 9670 en 1959 ; 10261 en 1960 ; 10939 en 1961 et 14531 en 1962.
\nEn 1963 une toute nouvelle Corvette voit le jour : la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration C2. Il n\u2019est plus question d\u2019abandonner ce mod\u00e8le et Chevrolet va entretenir le mythe jusqu\u2019\u00e0 nos jours en faisant de ce mod\u00e8le l\u2019unique voiture sportive am\u00e9ricaine.
\nForte d’un succ\u00e8s jamais d\u00e9menti, la Corvette s’est d\u00e9clin\u00e9e au fil du temps en divers mod\u00e8les; elle en est actuellement \u00e0 la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Ces mod\u00e8les sont r\u00e9pertori\u00e9s de C1 \u00e0 C6. La future Corvette C7 est quant \u00e0 elle attendue pour une commercialisation en 2013. Quant \u00e0 la Corvette C1, elle est devenue une voiture de collection embl\u00e9matique, surtout en Europe, o\u00f9 elle est relativement rare.
\nJe recommande \u00e0 tous les passionn\u00e9s de l’automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cit\u00e9s ci-dessous. Ils pr\u00e9sentent, outre des commentaires et donn\u00e9es techniques tr\u00e8s compl\u00e8tes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale
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\nultimatec
\narpage.com
\nsupercar.
\nnet
\nswisscarsighting.com
\nmais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :
\nautogaleria.hu
\nSOURCE\u00a0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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