{"id":5278,"date":"2019-04-28T21:58:18","date_gmt":"2019-04-28T19:58:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/?p=5278"},"modified":"2019-04-28T22:00:06","modified_gmt":"2019-04-28T20:00:06","slug":"ken-block-teste-son-nouveau-ford-raptor-entierement-construit-a-moab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/ken-block-teste-son-nouveau-ford-raptor-entierement-construit-a-moab\/","title":{"rendered":"Ken Block teste son NOUVEAU Ford Raptor enti\u00e8rement construit \u00e0 Moab!"},"content":{"rendered":"\t\t
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Ken Block a un nouveau jouet et, gr\u00e2ce \u00e0
une vid\u00e9o de l’\u00e9quipage Hoonigan, nous sommes invit\u00e9s \u00e0 assister \u00e0 la premi\u00e8re
exp\u00e9rience de Block testant son Ford F-150 Raptor de SVC pour la premi\u00e8re fois.<\/p>\n

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Block and the Hoonigans a publi\u00e9 la
vid\u00e9o sur YouTube jeudi dernier. Il pr\u00e9sente le d\u00e9riveur \u00e9toile et le coureur
de rallye qui mettent \u00e0 l’essai le camion modifi\u00e9 dans un paradis tout terrain,
Moab (Utah). Selon Block, le pick up a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 en d\u00e9cembre, mais il sont
planning est tr\u00e8s charg\u00e9. Il vient seulement de faire l’essai du v\u00e9hicule.<\/p>\n

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SVC fait beaucoup de travail sur mesure
pour les F-150 Raptors et, naturellement, Block a envoy\u00e9 sa b\u00eate au meilleur.
Le camion est fini en gris Avalanche et affiche des graphismes Hoonigan uniques
\u00e0 l’arri\u00e8re. Le vinyle noir est r\u00e9fl\u00e9chissant comme on le voit sur l\u2019une des
pr\u00e9c\u00e9dentes voitures Gymkhana de Block.<\/p>\n

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Bien entendu, le camion est bien plus
qu’un ensemble graphique, des roues et des pneus, bien que le mat\u00e9riel roulant
soit impressionnant. Le camion est dot\u00e9 de pneus Toyo 37 pouces massifs mont\u00e9s
sur des roues Fifteen52 Turbomac HD, inspir\u00e9es des roues que Block conduit sur
ses voitures de rallye. Le Raptor arbore de nouveaux panneaux en fibre de verre
pour cr\u00e9er une extr\u00e9mit\u00e9 avant plus large, qui comprend un pare-chocs avant et
des passages de roue inspir\u00e9s des pr\u00e9-coureurs. En dessous, il comporte de
nouveaux bras de suspension sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur, des essieux CV avant
\u00e9largis et des biellettes de direction rallong\u00e9es.<\/p>\n

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\u00c0 l’arri\u00e8re, le camion est dot\u00e9
d’amortisseurs \u00e0 triple d\u00e9rivation, ce qui constitue une configuration assez
agressive. Les amortisseurs peuvent s’ajuster selon le terrain. En gros, ils se
comporteront de mani\u00e8re douce jusqu’\u00e0 ce que le conducteur commence \u00e0 \u00eatre
agressif. Ensuite, ils compensent les sauts, les bosses et tout ce qui leur est
jet\u00e9. Dans l\u2019ensemble, le camion a une course de suspension de 15 \u00e0 18 pouces.<\/p>\n

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Sous le capot, le V-6 bi-turbocompress\u00e9
de 3,5 litres du SVC Raptor est en stock, hormis l’\u00e9chappement, le son et un
nouvel refroidisseur interm\u00e9diaire. La soupape de d\u00e9charge du turbo est
\u00e9galement tr\u00e8s bruyante.<\/p>\n

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Si vous ne voulez pas rester dans les
pi\u00e8ces techniques, sautez \u00e0 la dixi\u00e8me minute pour regarder Block prendre le
camion dans la rue et emprunter les sentiers de Moab. C’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que
vous pouvez voir toute l’action d\u00e9rive sur le c\u00f4t\u00e9, les soupapes de d\u00e9charge,
les crachats de terre.<\/p>\n

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Source :\u00a0www.motorauthority.com<\/a><\/p>\n

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