{"id":499,"date":"2012-12-04T08:42:21","date_gmt":"2012-12-04T07:42:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.uscars-technologie.fr\/blog\/?p=499"},"modified":"2012-12-04T08:42:21","modified_gmt":"2012-12-04T07:42:21","slug":"la-chevrolet-camaro-zl1-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/la-chevrolet-camaro-zl1-2013\/","title":{"rendered":"La Chevrolet Camaro ZL1 2013"},"content":{"rendered":"

La Chevrolet Camaro ZL1 2013 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue par une \u00e9quipe d\u2019ing\u00e9nieurs principalement concern\u00e9e par votre droit \u00e0 la vantardise. On l\u2019a \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur V8 LSA 6,2 L de 580 chevaux et vous disposez de ses 560 lb-pi de couple. C’est en partie gr\u00e2ce au compresseur volum\u00e9trique Eaton entra\u00een\u00e9 par courroie de la grosseur d\u2019un grille-pain.
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\nDe la puissance \u00e0 revendre<\/strong>
\nPoss\u00e9der une Camaro ZL1, c\u2019est un peu comme poss\u00e9der un bazooka. L\u2019un comme l\u2019autre utilise la combustion pour propulser un engin en m\u00e9tal \u00e0 grande vitesse et ils sont tous deux dangereux \u00e0 utiliser. Aucun n\u2019est utile, mais bon sang, si j\u2019avais un bazooka, j\u2019ai comme une id\u00e9e que des trucs cool se passeraient.
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\nDonc, la ZL1 est tr\u00e8s puissante. Assez pour, disons, vous propulser lat\u00e9ralement \u00e0 une intersection si (th\u00e9oriquement) vous enfoncez le pied droit pour traverser au feu jaune, un matin d\u2019automne, tandis que la surface de la route est plut\u00f4t froide. Ai-je mentionn\u00e9 que le contr\u00f4le de traction de la ZL1 est plut\u00f4t \u00ab relaxe \u00bb?
\nSage, au besoin<\/strong>
\nD’une part, la Camaro ZL1 2013 peut \u00eatre remarquablement sage et sans histoire. La prise de l’embrayage est ferme et facile, m\u00eame si la p\u00e9dale est un peu lourde. Vous pouvez d\u00e9coller en quatri\u00e8me si \u00e7a vous chante. Vous pouvez m\u00eame obtenir une bo\u00eete de vitesses automatique (ne faites pas \u00e7a). Le moteur murmure \u00e0 peine lorsque vous la conduisez doucement dans la circulation urbaine. Les changements de rapports sont bien synchronis\u00e9s et se font sans effort.
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\nLorsqu\u2019on la conduit doucement, l’\u00e9norme quantit\u00e9 d’\u00e9nergie inutilis\u00e9e se traduit par un sentiment d’aisance pure et de puissance tranquille. C\u2019est un peu comme se pointer \u00e0 un m\u00e9choui chez Conan le Barbare et manger une salade.
\nL\u2019habitacle n\u2019est pas trop mal non plus, sauf pour la visibilit\u00e9 arri\u00e8re qui est \u00e9pouvantable et les garnitures de mauvaise qualit\u00e9. Sinon, on y trouve des compartiments de rangement de bonne taille, une radio \u00e0 \u00e9cran tactile tr\u00e8s moderne, un syst\u00e8me audio de grande qualit\u00e9, et la disposition des commandes est ergonomique.
\nLes si\u00e8ges sont spacieux et confortables ; ils sont superbes, m\u00eame pour les plus corpulents. Ils invitent \u00e0 la d\u00e9tente, m\u00eame si vous avez peur des c\u00e9leris et d\u00e9testez la balance. De plus, la ZL1 a une tenue de route magnifique gr\u00e2ce \u00e0 la suspension Magnetic Ride emprunt\u00e9e \u00e0 la Corvette.
\nChevrolet Camaro ZL1 vue avant
\nPoss\u00e9der une Camaro ZL1, c\u2019est un peu comme poss\u00e9der un bazooka. (Photo: Justin Pritchard)
\nDes performances insoup\u00e7onn\u00e9es<\/strong>
\nAvec ses 580 chevaux, sa tenue de route \u00e0 l\u2019\u00e9gale de la Corvette Grand Sport et ses caract\u00e9ristiques techniques \u00e0 l’appui, elle ne manque pas d’embarrasser des voitures beaucoup plus ch\u00e8res, tels AMG et Porsche.
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\nEt, lorsque vous \u00eates raisonnable, elle semble toujours vous chuchoter de vous laisser aller.
\nAu d\u00e9marrage, la ZL1 \u00e9met presque un rot d\u00e9plac\u00e9. Vous pouvez entendre l\u2019entra\u00eenement des engrenages et le diff\u00e9rentiel arri\u00e8re pleurnicher. M\u00eame chose pour les cailloux et le sable propuls\u00e9s dans les passages de roue par les gros pneus \u00e0 gomme molle. Si un cahot de la route vous pousse \u00e0 donner un coup sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur, la Camaro ZL1 bondit alors vers l\u2019avant comme si elle avait \u00e9t\u00e9 emboutie par un rhinoc\u00e9ros.
\nTraduction? La Camaro ZL1 2013 peut \u00eatre gentille, mais elle ne vous laisse jamais vraiment oublier qu’elle est pr\u00eate \u00e0 foncer. Elle vous invite constamment \u00e0 vous laisser aller.
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\nAu d\u00e9marrage, la ZL1 \u00e9met presque un rot d\u00e9plac\u00e9. (Photo: Justin Pritchard)
\nPrudence\u2026<\/strong>
\nAvant d\u2019accepter l’invitation, trouvez une route bien pav\u00e9e par une journ\u00e9e chaude ; passez en premi\u00e8re, puis enfoncez le pied au tapis. La ZL1 bondit alors de fa\u00e7on saisissante comme si on lui enfon\u00e7ait un aiguillon \u00e0 b\u00e9tail dans les flancs. Habituellement, il n’y a pas de d\u00e9rapage lat\u00e9ral, et vous sentez cette traction, cette adh\u00e9rence \u00e0 la route et cette acc\u00e9l\u00e9ration fulgurante tandis que l\u2019habitacle s\u2019emplit d\u2019effets sonores dignes de NASCAR.
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\nApr\u00e8s un ou deux passages de vitesses, vous \u00eates d\u00e9j\u00e0 en territoire interdit et, si vous vous retrouvez du mauvais bout d’un pistolet radar, en quelques secondes vous entendrez \u00ab Vos papiers s’il vous pla\u00eet \u00bb.
\nNe vous inqui\u00e9tez pas, des freins Brembo surdimensionn\u00e9s vous permettent de ralentir tout aussi rapidement que la ZL1 vous permet d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer. D\u00e8s que le d\u00e9tecteur de radar s’allume, un bon coup sur la p\u00e9dale du milieu vous fera sortir de la zone des points d’inaptitude subito presto. La direction, la maniabilit\u00e9, l’adh\u00e9rence et m\u00eame la durabilit\u00e9 du syst\u00e8me de freinage sont \u00e0 la hauteur.
\nTrop pour la route<\/strong>
\nDe toute \u00e9vidence, les prouesses de cette voiture d\u00e9passent de loin les besoins des conducteurs circulant sur la voie publique. De fa\u00e7on r\u00e9aliste, les moments o\u00f9 vous pourrez abuser des performances de la Chevrolet Camaro ZL1 2013 seront brefs et peu fr\u00e9quents et auront lieu loin des regards. Le reste du temps, vous appr\u00e9cierez son esth\u00e9tisme et sa sonorit\u00e9 et vous aurez \u00e0 r\u00e9pondre aux jeunes du voisinage qui voudront vous voir br\u00fbler vos pneus ou entendre mugir le compresseur volum\u00e9trique.
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\nTout comme la nouvelle Mustang Shelby GT500, sa rivale plus puissante et \u00e9galement susceptible de vous faire perdre votre permis de conduire, la Camaro ZL1 2013 doit \u00eatre approch\u00e9e avec tout le respect qu\u2019elle m\u00e9rite. Ne vous laissez pas distraire par le fait que la Chevrolet ne casse pas la barre des 600 chevaux, car, au-del\u00e0 de 500 chevaux, on est d\u00e9j\u00e0 sur la route de l\u2019exc\u00e8s, de toute fa\u00e7on. Pour Chevrolet et Ford, \u00e0 elle seule, la puissance de ces bolides leur assure des ventes int\u00e9ressantes.
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\nLa Chevrolet Camaro ZL1 2013 est-elle une machine infernale \u00e0 conduire? Est-elle indomptable? Terrifiante? Mena\u00e7ante? Vous fera-t-elle d\u00e9chiqueter votre permis de conduire par un flic enrag\u00e9 portant une \u00e9paisse moustache et des Ray-Ban? Tout d\u00e9pend de la communication que vous maintiendrez entre votre pied droit et la masse grise entre vos deux oreilles.
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\nAuteur : Par Justin Pritchard
\nSource : http:\/\/www.auto123.com<\/a>
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