<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nIl en aura mis du temps, le Chevrolet Traverse, pour se refaire une beaut\u00e9. Il a mis presque une d\u00e9cennie, au grand dam des concessionnaires qui voyaient les VUS concurrents se r\u00e9inventer \u2014 et deux fois plut\u00f4t qu’une. Toutefois, \u00e7a aura valu la peine d’attendre, parce qu’il y a maintenant dans les salles d\u2019exposition de Chevrolet de quoi se mettre s\u00e9rieusement en… travers <\/em>du chemin, m\u00eame des canons que sont les Honda Pilot et Toyota Highlander.
\nJustement, parlant de Toyota\u00a0: ne trouvez-vous pas que le style moderne, plus macho et nettement plus franc du Chevrolet Traverse 2018 se rapproche du design adopt\u00e9 par le concurrent japonais?
\nAvec cette silhouette moins urbaine, le VUS am\u00e9ricain a le m\u00e9rite d’enfin coller \u00e0 ses intentions tout-terrain. Et \u00e0 ce sujet, bonne nouvelle\u00a0: au-del\u00e0 de l’air, il y a d\u00e9sormais la chanson. \u00c7a commence par le nouveau dispositif de transmission int\u00e9grale qui permet la s\u00e9lection deux ou quatre roues motrices, mais aussi Off-Road<\/em>. Parfait pour passer d’une propulsion moins gourmande en carburant \u00e0 celle qui vous d\u00e9terre du p\u00e9trin, d’une simple molette \u00e0 manipuler \u00e0 la vol\u00e9e.
\nPresque un Land Rover?<\/strong>
\nDe fait, pour un peu et l\u2019on se penserait dans un Land Rover. Euh… pas tant que \u00e7a, quand m\u00eame. Du moins, pas pour notre livr\u00e9e essay\u00e9e (LT), avec ses si\u00e8ges en tissu industriel et son habitacle sobre. Il faut aussi dire qu’il reste quelques plastiques rigides de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, mais ils ont le bonheur d\u2019\u00eatre mieux dissimul\u00e9s et, surtout, d’\u00eatre assembl\u00e9s \u00ab su’a coche \u00bb, comme on dirait \u00e0 Qu\u00e9bec.
\nAlors que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente souffrait d’une insonorisation m\u00e9diocre (je n’avais jamais entendu autant la garnotte revoler dans des puits de roue!), la cabine du nouveau Traverse se prend pour une biblioth\u00e8que \u2014 et c’est l\u00e0 l’une de ses grandes, grandes qualit\u00e9s.
\nAutre pas de g\u00e9ant vers la modernit\u00e9 pour l’utilitaire am\u00e9ricain\u00a0: au lieu d’\u00e9garer ses occupants dans une surench\u00e8re de commandes qui d\u00e9truit toute volont\u00e9, voil\u00e0 que le Chevrolet Traverse se pr\u00e9sente comme l’un des v\u00e9hicules les plus conviviaux de l’heure. On saute \u00e0 bord, les contr\u00f4les se trouvent en quantit\u00e9 intelligente et l\u00e0 o\u00f9 on les attend, on apparie son cellulaire ou mieux encore, on confie la t\u00e2che aux syst\u00e8mes Android Auto et Apple CarPlay…
\n… et hop! l’apprivoisement s’effectue en un rien de temps. Un exploit, en cette \u00e8re technologique que le Traverse embrasse, \u00e0 l’instar de tous ses cousins GM, avec l’Internet WiFi 4G LTE. Si vous n’avez pas encore d\u00e9couvert l’importance de la chose, d\u00e9p\u00eachez-vous de lire ce que, d\u00e9j\u00e0 en 2015, on vous disait \u00e0 propos de l\u2019avenir des produits Chevrolet<\/a>.<\/p>\n
Toujours aussi spacieux<\/strong> Combien?<\/strong> Par Nadine Filion<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Souvenez-vous\u00a0: il y a dix ans, GM \u00e9tait au bord de la faillite. Depuis, l’ascension ne cesse de surprendre \u2014 eh oui, m\u00eame nous, les blas\u00e9s! Si vous aussi voulez prendre toute la mesure de ce qu’est devenu le constructeur depuis son premier Chevrolet Traverse 2009, montez \u00e0 bord du Chevrolet Traverse 2018…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3398,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,3],"tags":[],"class_list":["post-3380","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-contructeurs-voiture-americaine","category-actualite-voiture-americaine","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3380"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3380\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nDe toujours, le Chevrolet Traverse a au moins su bien faire une chose\u00a0: transporter toute votre cargaison \u2014 et plus encore. En conservant des dimensions ext\u00e9rieures presque similaires \u00e0 celles de la g\u00e9n\u00e9ration ant\u00e9rieure, le VUS 2018 continue d’\u00eatre parmi les plus spacieux, <\/em>m\u00eame lorsque sa 3e rang\u00e9e est occup\u00e9e. En effet, quelque 651 litres d\u2019espace de chargement peuvent h\u00e9berger toutes vos bo\u00eetes Costco derri\u00e8re le dossier \u2014 c’est une fois et demi ce que propose le Toyota Highander. On aime particuli\u00e8rement le rangement sous le plancher qui, maintenant qu’il a tripl\u00e9, peut servir \u00e0 quelque chose.
\nNotez cependant \u2014 et allez savoir pourquoi \u2014 que le volume de chargement derri\u00e8re la premi\u00e8re rang\u00e9e est en chute de 15%, d\u00e9sormais \u00e0 2\u00a0789 litres. Par contre, n’appelez pas votre m\u00e8re pour autant, \u00e7a reste quand m\u00eame toujours plus que pour le grand cousin Chevrolet Tahoe!
\nEn s’\u00e9tirant de 5 cm, l’empattement fait de grands gagnants aux places centrales\u00a0: ils profitent de 6% suppl\u00e9mentaires d’espace aux genoux. Croyez-nous, il est rare qu’un constructeur puisse clamer si importante am\u00e9lioration concernant l\u2019habitabilit\u00e9…
\nLes bonzes de Chevrolet vantent par ailleurs, pour la 3e rang\u00e9e, le plus grand d\u00e9gagement aux jambes de la cat\u00e9gorie. \u00c0 notre avis, c’est toutefois le d\u00e9gagement r\u00e9serv\u00e9 aux t\u00eates qui impressionne \u00e0 cette banquette la plus recul\u00e9e. Oh, et aussi le fait que pour y acc\u00e9der, on n’a plus \u00e0 respecter les standards du guide alimentaire, merci au nouveau syst\u00e8me Smart Slide<\/em>…
\nSur la route<\/strong>
\nSur la route, quoss\u00e9 \u00e7a donne<\/em>? Un v\u00e9hicule qui conserve ses attributs, voire sa vocation premi\u00e8re de confort, mais dont la suspension autrefois si mollassonne s’est avantageusement affirm\u00e9e. Pas de surprise l\u00e0\u00a0: on a dit adieu \u00e0 l’architecture Lambda, pour adopter la plate-forme C1XX, partag\u00e9e avec le Cadillac XT5.
\nC\u00f4t\u00e9 motorisation, c’est un tout nouveau V6 de 3,6 litres qui se glisse sous le capot et qui produit 305 chevaux. C’est non seulement une vingtaine de poulains en sus (avec toujours un couple de 266 lb-pi), mais cela maintient le Chevrolet Traverse en t\u00eate de sa cat\u00e9gorie, c\u00f4t\u00e9 puissance.
\nGrand, grand bond vers l’avant pour la bo\u00eete de vitesses\u00a0: on passe d’une automatique six rapports qui n’aimait pas quand on la bousculait \u00e0 une bo\u00eete qui passe un tiers plus de rapports, dans une harmonie totale et sans heurt. De quoi donner des le\u00e7ons \u00e0 Jeep, qui n’a pas la bo\u00eete automatique neuf rapports aussi heureuse…
\nAjoutez \u00e0 cela le syst\u00e8me d’arr\u00eat-d\u00e9marrage qui fait s’\u00e9teindre le moteur lors des immobilisations plus ou moins prolong\u00e9es et… d\u00e9sol\u00e9e, mais on n’a pu conduire suffisamment pour conclure \u00e0 une cote de consommation ou \u00e0 une autre.
\nLa plus belle qualit\u00e9 de conduite du nouveau Chevrolet? Sa direction. Bien qu’elle passe \u00e0 l’\u00e8re \u00e9lectrique, elle s’est joliment pr\u00e9cis\u00e9e. Non seulement elle accorde (enfin!) la communication n\u00e9cessaire avec la route, mais elle le fait avec une attitude qui nous donne \u00e0 penser que l’on conduit plus petit. Le rayon de braquage s’est am\u00e9lior\u00e9 d’un demi-m\u00e8tre (maintenant \u00e0 11,9 m\u00e8tres), mais les man\u0153uvres serr\u00e9es en stationnement sont devenues si ais\u00e9es, que l’on a l’impression qu’il s’est r\u00e9duit du tiers.
\nOh, pour ceux qui tractent des roulottes ou, pour \u00eatre de saison, des remorques remplies \u00e0 ras bord de b\u00fbches pour le chauffage, sachez que la capacit\u00e9 du nouveau Chevrolet Traverse bronche \u00e0 peine. Sauf qu’elle… le fait vers le bas\u00a0: la limite est dor\u00e9navant fix\u00e9e \u00e0 5\u00a0000 lb (2\u00a0268 kg), soit 200 lb de moins qu’auparavant.<\/p>\n
\nParce que le Chevrolet Traverse 2018 arrive sur le tard au party <\/em>des utilitaires sept ou huit places, il serait ici trop long de vous \u00e9num\u00e9rer tous les gadgets et syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 qui viennent s’ajouter \u00e0 une offre jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, disons les vraies choses, bien peu concurrentielle.
\nLaissez-nous simplement vous dire qu’elle est r\u00e9volue, l’\u00e9poque de la cl\u00e9 de Chevrolet Traverse qu’il faut ins\u00e9rer dans le contact (vive le d\u00e9marrage \u00e0 bouton-poussoir!), que le r\u00e9gulateur de vitesse intelligent est enfin de la partie et que les alertes de toute nature sont au rendez-vous \u2014 sur la version la plus haut de gamme.
\nEt voil\u00e0 qui nous am\u00e8ne \u00e0 vous parler de prix. Celui de base (version LS \u00e0 traction) reste \u00e0 peu pr\u00e8s au m\u00eame niveau, soit \u00e0 36\u00a0790\u00a0$. Ensuite, difficile de comparer, puisque les niveaux d’\u00e9quipement ne se ressemblent plus. Cela dit, la version qui devrait s’attirer le plus grand nombre d’acheteurs devrait \u00eatre la LT \u00e0 transmission int\u00e9grale, celle essay\u00e9e, qui d\u00e9bute \u00e0 44\u00a0090\u00a0$.
\nDans la foul\u00e9e de tous ces autres concurrents qui se sont d\u00e9couvert suffisamment d’options pour cr\u00e9er une version encore plus haut de gamme, le Chevrolet Traverse 2018 entend rejoindre les 60\u00a0390\u00a0$ avec sa nouvelle variante High Country \u2014 voir notre remarque plus haut concernant les gadgets de s\u00e9curit\u00e9.
\nEt est-ce parce que le constructeur n’a pas voulu demeurer en reste de la tendance qui pousse des moteurs quatre cylindres m\u00eame dans les plus gros v\u00e9hicules? Toujours est-il qu’il promet un Chevrolet Traverse RS (comme dans… sport) pour plus tard cette ann\u00e9e, avec un organe turbo de 2,0 litres pour 255 chevaux et un couple de 295 lb-pi. Toutefois, comme le rouage int\u00e9gral ne lui sera pas compatible, nous ne saurions trop vous dire de ne pas l’attendre, celui-l\u00e0…<\/p>\nFiche d’\u00e9valuation<\/h4>\n
\n\n
\n Mod\u00e8le \u00e0 l’essai<\/th>\n Chevrolet Traverse 2018<\/td>\n<\/tr>\n \n Version \u00e0 l’essai<\/th>\n n.d.<\/td>\n<\/tr>\n \n Fourchette de prix<\/th>\n 34\u00a0895 \u00e0 58\u00a0495\u00a0$<\/td>\n<\/tr>\n \n Prix du mod\u00e8le \u00e0 l’essai<\/th>\n n.d.<\/td>\n<\/tr>\n \n Garantie de base<\/th>\n n.d.<\/td>\n<\/tr>\n \n Garantie du groupe motopropulseur<\/th>\n n.d.<\/td>\n<\/tr>\n \n Options<\/th>\n n.d.<\/td>\n<\/tr>\n \n Concurrents<\/th>\n Buick Enclave, Cadillac SRX, Cadillac XT5, Dodge Durango, Ford Explorer, GMC Acadia, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Infiniti QX60, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Toyota Highlander<\/td>\n<\/tr>\n \n Points forts<\/th>\n n.d.<\/td>\n<\/tr>\n \n Points faibles<\/th>\n n.d.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/section>\n