{"id":2694,"date":"2017-01-30T09:58:08","date_gmt":"2017-01-30T08:58:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.uscars-technologie.fr\/blog\/?p=2694"},"modified":"2017-01-30T09:58:08","modified_gmt":"2017-01-30T08:58:08","slug":"le85-carburant-le-moins-cher-bientot-plus-accessible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/le85-carburant-le-moins-cher-bientot-plus-accessible\/","title":{"rendered":"L'E85, carburant le moins cher, bient\u00f4t plus accessible"},"content":{"rendered":"
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Source lefigaro.fr<\/a><\/div>\n<\/div>\n
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Un bo\u00eetier va \u00eatre homologu\u00e9 pour permettre d’\u00e9largir son utilisation par tous les v\u00e9hicules essence. La consommation de ce carburant vert est d\u00e9j\u00e0 vivement encourag\u00e9e par le gouvernement.<\/p>\n

\nIl est pr\u00e9sent\u00e9 par les professionnels de l’\u00e9thanol comme \u00able carburant du pouvoir d’achat\u00bb. Le super\u00e9thanol E85 devrait \u00eatre l’un des grands gagnants de la guerre men\u00e9e actuellement contre le diesel. Ce carburant, qui peut contenir entre 65% et 85% de bio\u00e9thanol (produit \u00e0 partir de canne \u00e0 sucre, de c\u00e9r\u00e9ales et de betterave sucri\u00e8re), a de plus en plus la cote aupr\u00e8s des consommateurs. Il \u00abaffiche une forte croissance de ses volumes avec pr\u00e8s de 100 millions de litres consomm\u00e9s en 2016\u00bb, constate la Collective du bio\u00e9thanol, qui pr\u00e9sentait son bilan annuel jeudi. Certes, cela ne repr\u00e9sente que 1% du march\u00e9 des essences, mais la tendance est \u00e0 la hausse.
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\nLe contexte est en effet tr\u00e8s favorable pour l’E85. Face \u00e0 un diesel point\u00e9 du doigt pour ses rejets canc\u00e9rog\u00e8nes, il b\u00e9n\u00e9ficie d’une image plus positive, bas\u00e9e sur une r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Plus int\u00e9ressant encore pour les automobilistes: son prix. \u00c0 la pompe, l’E85 s’affiche en moyenne \u00e0 0,69 euro le litre, contre 1,27 euro\/litre pour le gazole et 1,48 euro\/litre pour le SP98. C’est actuellement le carburant le moins cher, encore moins co\u00fbteux que le GPL (0,72 euro\/litre). Comme les autres agrocarburants, il b\u00e9n\u00e9ficie d’un soutien fiscal du gouvernement alors que la taxation du gazole s’alourdit d’ann\u00e9e en ann\u00e9e. \u00abPlus il y a d’\u00e9thanol, moins c’est tax\u00e9 et moins c’est cher \u00e0 la pompe\u00bb, r\u00e9sume ainsi Sylvain Demoures, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du Syndicat national des producteurs d’alcool agricole (SNPAA). \u00abL’E85 permet d’\u00e9conomiser 500 euros net par an pour 13.000 kilom\u00e8tres parcourus\u00bb, ajoute Nicolas Kurtsoglou, responsable carburants du syndicat.
\nAutres coups de pouce: une exon\u00e9ration fiscale totale ou partielle, selon les r\u00e9gions, du prix de la carte grise du v\u00e9hicule, la possibilit\u00e9 pour les entreprises roulant \u00e0 l’E85 de r\u00e9cup\u00e9rer 80% de la TVA sur ce carburant, et un abattement de 40% sur les taux d’\u00e9missions de CO\u00b2 du v\u00e9hicule (\u00e0 condition que ces \u00e9missions soient sup\u00e9rieures \u00e0 250 g\/km), permettant une baisse voire une exon\u00e9ration du malus \u00e9cologique. Autre avantage d’actualit\u00e9: les v\u00e9hicules roulant au Super\u00e9thanol E85 sont autoris\u00e9s \u00e0 rouler les jours de circulation altern\u00e9e\u2026
\nReste deux probl\u00e8mes de taille. Tout d’abord, le nombre limit\u00e9 de v\u00e9hicules pouvant rouler \u00e0 l’E85. Seules les voitures dites FlexFuel peuvent faire le plein de ce carburant mais rares sont les constructeurs \u00e0 en proposer. Pour acheter une voiture FlexFuel neuve, l’automobiliste n’a le choix qu’entre Volkswagen (Golf Multi Fuel E85) et Jeep (Grand Cherokee). Selon la Collective du bio\u00e9thanol, le choix est plus large en occasion (Megane, Kangoo, Scenic, Laguna, Logane, Duster, Sandero, Focus, Mondeo, Galaxy). Actuellement, seules 31.000 voitures circulent avec cette essence (sur un parc automobile total de 32 millions de v\u00e9hicules).
\nL’autre probl\u00e8me concerne le nombre limit\u00e9 de stations-service proposant ce carburant. Il n’en existait que 872 \u00e0 fin 2016 sur un total d’environ 11.500 stations en France. Mais le r\u00e9seau s’\u00e9toffe. Le nombre de stations distribuant de l’E85 a bondi de 57% entre 2014 et 2016, essentiellement dans les grandes et moyennes surfaces.
\nLes d\u00e9fenseurs du bio\u00e9thanol ont par ailleurs une solution au probl\u00e8me des voitures FlexFuel. Ils rappellent que depuis 2006, des entreprises commercialisent un bo\u00eetier \u00e9lectronique qui, une fois install\u00e9 dans le v\u00e9hicule, permet d’adapter automatiquement le moteur en fonction de l’essence utilis\u00e9e. Autrement dit, tout v\u00e9hicule essence peut devenir FlexFuel, capable de rouler indiff\u00e9remment au SP95, SP98, SP95-E10 ou Super\u00e9thanol E85, gr\u00e2ce \u00e0 ce bo\u00eetier de conversion. \u00abLe prix de ce bo\u00eetier varie en fonction du nombre de cylindres de la voiture. Il co\u00fbte par exemple entre 400 et 600 euros pour un v\u00e9hicule 4 cylindres. Son prix peut grimper jusqu’\u00e0 1000 euros. Mais son installation est simple et il est rentabilis\u00e9 au bout de deux ans. C’est int\u00e9ressant, m\u00eame pour la flotte d’entreprise\u00bb, assure Sylvain Demoures.
\nLe gouvernement a d’ailleurs d\u00e9cid\u00e9 de donner un cadre r\u00e9glementaire officiel \u00e0 ces bo\u00eetiers avec la publication d’un arr\u00eat\u00e9 attendu mi-avril qui d\u00e9finira clairement leur processus d’homologation et leur condition d’installation. \u00abCette homologation va permettre aux automobilistes de faire migrer leur carte grise vers la bicarburation. C’est important pour l’assurance du v\u00e9hicule et pour b\u00e9n\u00e9ficier des avantages li\u00e9s aux voitures Flexfuel\u00bb, pr\u00e9cise Francis Pousse, pr\u00e9sident de la branche stations-service du Conseil national des professions de l’automobile (CNPA).<\/p>\n