{"id":1526,"date":"2015-03-02T13:31:42","date_gmt":"2015-03-02T12:31:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.uscars-technologie.fr\/blog\/?p=1526"},"modified":"2015-03-02T13:31:42","modified_gmt":"2015-03-02T12:31:42","slug":"ac-cobra-427-lhistoire-dun-mythe-de-lautomobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uscars-technologie.com\/voiture-americaine-france\/ac-cobra-427-lhistoire-dun-mythe-de-lautomobile\/","title":{"rendered":"AC Cobra 427, l'histoire d'un mythe de l'automobile"},"content":{"rendered":"
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\u00c0 la fois s\u00e9duisant, performant et rare, le roadster AC Cobra 427 est l’un des bolides les plus recherch\u00e9s par les collectionneurs. (\u00a9 Getty Images)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\nComme la Berlinette Alpine A110, la Coccinelle de Volkswagen ou la Porsche 911, le roadster AC Cobra, aussi connu sous le nom de Shelby Cobra, fait partie des voitures les plus mythiques de l’histoire de l’automobile. Un peu moins connue du grand public que certaines de ses compatriotes, comme la Ford Mustang ou la Chevrolet Corvette, elle est pourtant la l\u00e9gende am\u00e9ricaine qui fait le plus r\u00eaver les amateurs de sensations fortes. Il faut dire qu’elle est tr\u00e8s exclusive, avec \u00e0 peine plus d’un millier d’exemplaires de la version originale produits entre 1962 et 1966, dont 350 seulement pour l’AC Cobra 427, celle qui suscite toutes les convoitises. R\u00e9put\u00e9e indomptable, elle embarque sous son capot pas moins de 420 chevaux. Une folie pour l’\u00e9poque !
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Une voiture b\u00e2tie pour la course<\/h2>\n

L’AC Cobra 427 est n\u00e9e de la rencontre entre deux mondes. N\u00e9e en 1901, AC Cars est la plus ancienne marque automobile britannique. Dans les ann\u00e9es 1950, les propri\u00e9taires de la soci\u00e9t\u00e9, les fr\u00e8res Hurlock, passent un contrat avec John Tojeiro pour produire un bolide qu’il a dessin\u00e9, inspir\u00e9 de la Ferrari 166 Barchetta. Ils l’\u00e9quipent alors d’un moteur Bristol et le baptisent tout simplement AC Bristol. De l’autre c\u00f4t\u00e9 de l’Atlantique, aux \u00c9tats-Unis, le pilote Carroll Shelby, vainqueur des 24 Heures du Mans en 1959, doit mettre fin \u00e0 sa carri\u00e8re en raison de probl\u00e8mes cardiaques en 1960. Il se met alors en t\u00eate de construire une voiture pouvant concurrencer les Ferrari, intraitables \u00e0 l’\u00e9poque. Il choisit alors d’\u00e9quiper l’AC Bristol d’un V8 Ford de 260 \u00ab\u00a0cubic inches\u00a0\u00bb, qui \u00e9quivaut \u00e0 un 4,2 litres.
\nPr\u00e9sent\u00e9 au salon de New York en 1962, le bolide prend alors le nom d’AC Cobra. Le moteur est ensuite port\u00e9 \u00e0 289 \u00ab\u00a0cubic inches\u00a0\u00bb (4,7 litres) en 1963, avant d’\u00eatre doubl\u00e9 en 1965 d’une version \u00ab\u00a0big block\u00a0\u00bb de 427 \u00ab\u00a0cubic inches\u00a0\u00bb, qui \u00e9quivaut \u00e0 un moteur de 7 litres. La puissance passe alors de 270-280 ch \u00e0 410-420 ch. La version la plus puissante de l’AC Cobra atteint m\u00eame les 480 ch ! Mais le roadster manque encore de vitesse de pointe pour rivaliser dans les grandes comp\u00e9titions internationales avec la l\u00e9gendaire Ferrari 250 GTO, connue de nos jours pour \u00eatre la voiture la plus ch\u00e8re de tous les temps. Carroll Shelby devra attendre de construire le tout aussi mythique coup\u00e9 Shelby Daytona Cobra pour r\u00e9aliser son r\u00eave d’enfant : battre les Ferrari avec une voiture de sport am\u00e9ricaine, beaucoup moins co\u00fbteuse que les v\u00e9hicules du constructeur italien. Six exemplaires furent produits en 1964 et 1965, remportant plusieurs courses d’endurance mythique et le titre de champion du monde GT en 1965.
\nAujourd’hui, l’AC Cobra 427 figure parmi les mod\u00e8les les plus recherch\u00e9s par les collectionneurs, et un original des ann\u00e9es 1960 se n\u00e9gocie autour d’un million d’euros. Les ench\u00e8res peuvent m\u00eame monter s’il s’agit d’un exemplaire dot\u00e9 d’un palmar\u00e8s en course. Il faut dire qu’avec son look inimitable, \u00e0 la fois s\u00e9duisant et agressif, ses ailes d\u00e9mesur\u00e9es pour accueillir des roues tout aussi imposantes, son long capot tout en courbes, ses \u00e9normes pots d’\u00e9chappements plac\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9 de la carrosserie et son moteur stratosph\u00e9rique, cette voiture n’a pas vraiment d’\u00e9quivalent… Ou presque ! En effet, la l\u00e9gende de l’AC Cobra en a fait l’une des voitures les plus r\u00e9pliqu\u00e9es de l’histoire, avec des dizaines et des dizaines de copies plus ou moins r\u00e9ussies. La ran\u00e7on du succ\u00e8s en somme.
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\nSource <\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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