Pour être admis à circuler sur la voie publique, tout véhicule importé à l'unité d'un pays n'appartenant pas à l'Espace Economique Européen doit faire l'objet d'une réception à titre isolé par la DRIRE.

A partir de ce moment, tout se complique. Communément appelée « passage au MINE », cette étape se veut beaucoup plus complexe, car tant « pratique » qu’administrative et onéreuse.

Attestation de non conformité

La première démarche consiste à écrire au constructeur de la marque de votre voiture afin d’attester le niveau de non-conformité, compter environs 100 euros et 3 semaines afin d’obtenir ce document. Celui-ci va conditionner notre dossier.

Les documents à fournir

Le dossier technique du votre voiture accompagnée de la demande de Réception à Titre Isolé (RTI).

La Francisation

Cette étape à pour objectif de rendre le fonctionnement du véhicule conforme au code de la route français. Plus particulièrement : l’éclairage, les ceintures de sécurité, le vitrage, le combiné de bord, l’antivol

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Ensuite de rendre identifiable le véhicule à l’aide de la plaque constructeur et le gravage du châssis.

En effet pour obtenir son procès verbal de réception à titre isolé (RTI), le véhicule doit subir une mise en conformité. Comprenez qu’il va falloir lui apporter les modifications nécessaires pour le rendre conforme à notre code de la route.

Il sera également nécessaire de valider ces dernières auprès de la DRIRE (généralement dans nos locaux).

L'UTAC

la présentation à la DRIRE, celle à l’UTAC est redoutée. Les frais des tests de celle-ci sont élevés, de plus, ils ne sont pas forfaitaires.

Même dans le cas d’un « pacquage » facturé environ 1 500 euros, il conviendra de payer individuellement les essais, pour lesquels le véhicule a été recalé.

Pour information, un test de freinage coûte environ 300 euros.

Tests réalisés à l’UTAC, si la météo le permet : FREINAGE – BRUIT – POLLUTION – CHAMPS DE RETROVISION – PARASITE – PESEE