Ford muscle sa Mustang 2011
Â
La version 2011 de la Ford Mustang est arrivée sur le marché américain et surprend par ses nouvelles motorisations. Après un « relookage » sur la version 2010, qui voyait son esthétique se rapprocher du modèle de 1967, le constructeur vient donc compléter cette évolution cette fois-ci « de l’intérieur ». Commercialisée de façon ininterrompue depuis sa création en 1964, la Mustang a connu de nombreux changements (plus ou moins réussis diront les experts) mais les nouveautés version 2010 et 2011 marquent une étape importante dans la vie de la « muscle car bon marché » de référence. L’arrivée en force sur le marché de la Camaro 2010 n'est d'ailleurs peut être pas totalement étrangère à cela.Â
Un aspect rétro modernisé 
Esthétiquement, la Mustang 2011 reprend donc de nombreux éléments des versions originelles des années 1960. On peut citer par exemple les gros phares à l’avant et les feux verticaux à l’arrière, une ligne agressive et musclée (capot, flancs creusés…) à la « fastback » comme on la dénommait à l’époque et la grille d’entrée d’air de la calandre si imposante. De nouveaux pare-chocs ont été installés et Ford a également amélioré l’aérodynamisme sur ce modèle 2011, notamment en modifiant les soubassements de la voiture et en insérant de nouveaux déflecteurs de roues. Côté intérieur et habitacle, un nouveau tableau de bord apparaît (avec des compteurs revus « à la hausse »), les sièges sont plus confortables et le style général rappelle lui aussi celui des années 60.
Deux nouveaux moteurs imposantsÂ
L’innovation majeure reste localisée sous le capot avec deux nouveaux moteurs disponibles : un V6 3,7 litres développant 305 chevaux et un V8 5 litres de 412 chevaux (venant remplacer l’historique V8 4,6 litres de 315 chevaux). Ces moteurs sont donc à la fois plus puissants et plus économes que les précédents (la consommation de carburant du V6 est de seulement 7,9 litres aux 100 km sur autoroute et 12,3 litres en ville). Â
La boîte de vitesse les accompagnant, manuelle ou automatique, connaît également un changement passant de 5 à 6 rapports sur les 2 modèles. En outre, une direction à assistance électrique a été mise en place et les freins (avec ABS et disques ventilés) ont été améliorés pour une meilleure efficacité. D’autre part, l’échappement double laisse échapper un son agréable pour les amateurs. Seul l’antique pont arrière rigide persiste même si les évolutions permettent un meilleur contrôle.Â
La Mustang revient sur le devant de la scèneÂ
Un peu en reste par rapport à  la concurrence ces dernières années notamment avec l’arrivée de la Chevrolet Camaro 2010 et face à la puissance développée par la Dodge Challenger, les évolutions apportées par les deux dernières versions sur la Mustang la remettent « dans la course ». Ford a su remettre au goût du jour sa « muscle car » de référence avec un aspect néo-rétro travaillé se basant sur les origines de la Mustang, tout en y intégrant les dernières technologies de pointe côté mécanique. Les moteurs puissants et si économes pour un tel gabarit restent le plus impressionnant ; il est sûr que les lois en vigueur pour la réduction de CO2 mettent les ingénieurs dans de nouvelles configurations de travail. Peut être pour le meilleur… à bien des niveaux. A noter qu’à partir d’août 2010, une option « Performance package » sera disponible pour le modèle V6 (au menu : jantes 19 pouces, pneus à gomme tendre, suspensions plus fermes, pont court, barre anti-rapprochement et un ESP en mode sport). Pour les plus férus…
Vous souhaitez pré-commander cette Mustang
cliquez-ici
Toutes nos actus !
Le JTA : les américaines se font désirér en France
La Ford Mustang BOSS 302 2012
Ford muscle sa Mustang 2011
La Chevrolet Camaro 2012 Édition 45ème anniversaire